Preguntes freqüents

Es preveuen dos sistemes constructius: des de Can Sant Joan fins l’antiga Valentine es farà mitjançant un túnel en mina (sistema belga) on s’avançarà un metre i mig cada dia; des de Valentine fins el polígon de Pla d’en Coll, s’utilitzarà un sistema de pantalles. Tots els sistemes constructius a utilitzar compleixen els requisits i normatives aplicables en matèria de seguretat.

Segons el projecte elaborat per ADIF, al terme municipal de Montcada i Reixac es preveuen 29 afectacions de béns. D’aquestes, 17 afectacions corresponen a espais de titularitat pública ( Ajuntament, Tresoreria Seguretat Social, ADIF. Generalitat de Catalunya i ACA). Les 12 afectacions restants corresponen a parcel·les de titularitat privada.

Sí. El trànsit de vehicles i la circulació de vianants es veuran alterats durant el transcurs de les obres. Durant la fase d’obres s’habilitaran passos provisionals que garanteixin la comunicació entre els dos costats de les vies tant per a vianants com per a vehicles. L’objectiu és reduir al màxim possible les molèsties produïdes per les obres.

No. El servei de rodalies R2, R2 Nord i regionals estan garantits durant l’execució del projecte.

Si. El projecte de soterrament és compatible tècnicament amb el manteniment de l’edifici existent.

Si. Durant les obres, els passos a nivell estaran sempre garantits o amb alternatives quan s’hi hagi d’actuar per la execució de les pantalles.

Sí. S’han habilitat diversos canals, atenció presencial amb cita prèvia , direcció de correu electrònic (oficinasoterrament@montcada.org ) i Whatsapp del soterrament (cal subscriure’s) on la ciutadania podrà consultar els projectes i resoldre qualsevol dubte sorgit en relació a les obres.

Sí. El projecte de soterrament i el projecte d’urbanització del nou espai públic seran objecte d’informació contínua. El projecte del soterrament es pot consultar en el següent enllaç.

No. Una vegada soterrades les vies serà necessari urbanitzar els terrenys que quedaran alliberats, aproximadament 12,5Ha.

La nova estació definitiva serà soterrada i la seva ubicació aproximada es trobarà propera a l’actual, amb dos accessos, la un per l’est i un per l’oest.

• Una de les principals raons és l'elevada perillositat que comporta el creuament dels passos a nivell, com ho demostren les 180 víctimes mortals  que s'han produït a Montcada i Reixac al llarg de la història.
• El soterrament permetrà també la millora de les freqüències de les línies R2 (Granollers Centre – Castelldefels), R2 Nord (Maçanet/Massanes – Aeroport) de Rodalies i regionals. El passos a nivell estan tancats actualment durant més de 13 hores (65%), es donen entre 7 i 10 freqüències/hora ( un tren cada 6-8 min). Els passos a nivell poden arribar a estar tancats el 70% del temps durant hores punta.
• Amb el soterrament, es millorarà la mobilitat de les persones i els vehicles, afavorint la cohesió social de la ciutat.
• També permetrà la reducció de la contaminació acústica i ambiental. Actualment circulen cada dia una mitjana de 261 trens (dies laborables) per la línia ferroviària que travessa la ciutat.
• Millorarà el servei d’autobusos urbans i interurbans, que podran fer recorreguts més curts i eficients, ja que ara es veuen forçats a evitar el pas a nivell.

El desembre de 2024.

UTE Comsa-FCC-Ferrovial.

Les obres, que tindran un cost aproximat de 540 milions d’euros, seran finançades íntegrament per ADIF, entitat pública que depèn de l’Estat.

72 mesos (6 anys).

Les vies quedaran totalment cobertes al llarg dels 4 quilòmetres de longitud que fa el casc urbà de Montcada i Reixac, entre Can Sant Joan i el polígon de Pla d’en Coll. Es generaran 12,5Ha de sòl públic.

Les obres d’ADIF de soterrament comporten afectacions en béns de manera puntual. Aquestes, es preveuen en tres nivells diferents diferenciats:

• ocupacions temporals durant les obres
• servituds de pas
• expropiacions

El projecte constructiu preveu el soterrament de les vies del ferrocarril en tot el casc urbà de la ciutat. Els detalls concrets es poden consultar en el recull del projecte constructiu, a través del següent enllaç.

Les ocupacions temporals són aquelles franges de terreny que resulten estrictament necessàries ocupar per dur a terme de forma correcta l’execució de les obres. Aquestes afectacions són temporals i generalment coincideixen amb el període de duració de les obres.

Les servituds de pas són aquelles franges de terreny sobre les que és imprescindible imposar unes condicions per tal de limitar certes accions sobre l’immoble per part del propietari del mateix.

Sí. Hi haurà situacions provisionals de les vies, entre l’antiga Valentine i fins el pont del Ripoll, amb dues grans actuacions, el moviment de les vies cap a l’est per executar pantalles i mitja llosa i posteriorment cap a l’oest per pantalles i la resta de llosa per poder realitzar les obres sense interrompre el servei de rodalies.

Sí. ADIF és l’entitat pública que depèn directament del Ministeri de Foment i que té les competències per realitzar els treballs. Tècnicament, ADIF acumula una gran experiència en la realització d’aquest tipus de projectes.