Les jornades del soterrament posen al dia la ciutadania sobre l’estat de les obres

• Bona part de la intervenció es fa amb el sistema de pantalles, però per a les zones de major complexitat s’està construint el túnel en mina.  
• Els responsables del projecte afirmen que l’obra va a bon ritme malgrat la magnitud de la intervenció.
• Les jornades finalitzaran aquest dijous, 9 d’abril,amb l’homenatge a les víctimes del tren.

Les jornades del soterrament 2026 han posat al dia la ciutadania respecte l’estat actual de les obres i han fet un repàs de les principals intervencions dutes a terme durant els dos anys que els treballs porten en marxa. “El soterrament està canviant la ciutat, ens està ajudant a imaginar una ciutat més cohesionada i amable per a les persones; estem patint les obres perquè són molt complexes, però Montcada i Reixac ja hi estem guanyant”, va expressar l’alcalde, Bartolo Egea, durant la inauguració de les jornades ahir dimarts, 7 d’abril.

Els actes han començat amb una xerrada a l’Auditori Municipal sobre l’estat de l’actuació, a càrrec del sotsdirector de Construcció Est d’Adif-Alta Velocitat, Arturo Pastor; i del director facultatiu de la integració urbana de l’R2 a Montcada i Reixac, Rosendo González. L’alcalde ha estat acompanyat d’Anna Solano, en representació de la Plataforma Tracte Just-Soterrament Total; i del president de l’Aula MiR, Juan Rodríguez, ja que la xerrada s’ha emmarcat en els actes que organitza l’entitat.

Bona part de la conferència s’ha centrat en l’explicació dels dos sistemes constructius que s’utilitzaran al llarg dels 4,5 quilòmetres d’obres –en pantalla i mina- i per on discorreran les tres futures vies de tren soterrades, en un espai de 14,5 metres d’amplada. Els ponents van traslladar a la ciutadania que independentment del mètode emprat, no es veurà el forat del túnel.

A hores d’ara s’està treballant en la construcció del túnel en mina, d’1,1 quilòmetres de longitud, des del denominat pou sud, a Vallbona, passant per Can Sant Joan i fins al carrer Llevant, a la Ribera. El túnel tindrà una fondària màxima de 37 metres i la més propera a la superfície serà de 25 metres.

Aquest sistema, més convencional, s’emprarà en aquells trams on, per la seva complexitat, no es pot actuar per mitjà de pantalles i a més, en el recorregut que es fa servir el túnel en mina s’ha d’evitar l’efecte barrera de la circulació subterrània de l’aigua, donada la presència d’un aqüífer. El túnel s’efectua pel denominat mètode austríac, un sistema modern de disseny i construcció.

El sistema constructiu que s’emprarà des de la Ribera fins la sortida del tren a la superfície, al Pla d’en Coll, serà el de pantalles. Es tracta d’un procediment de contenció que permet crear murs verticals de formigó sota terra abans d’excavar l’interior i col·locar una llosa que uneix cadascuna de les parets, a mode de sostre.

Present i futur immediat
Els conferenciants també han fet un repàs de les principals intervencions dutes a terme durant els dos anys que les obres del soterrament estan vigents i han avançat algunes qüestions, com ara que es preveu que a final d’any els trens circulin per les noves vies que s’estan construint a banda i banda de l’actual traçat ferroviari. També, han parlat de l’estació provisional que pròximament substituirà l’actual edifici del carrer Colon –espai que no desapareixerà ni durant les obres ni un cop fetes. L’entrada a l’estació provisional serà pel carrer Guadiana i per accedir-hi des de l’altra banda del tren s’haurà d’utilitzar l’actual rampa que uneix els carrers Colon i Guadiana.

Els responsables tècnics del projecte asseguren que les obres van a bon ritme, malgrat la seva complexitat i les incidències que s’han trobat al llarg d’aquests dos anys. Els treballs van a un ritme intens, amb una inversió de 7 milions d’euros mensuals i un equip de prop de 300 persones. També van recordar que els principals objectius del soterrament són la cohesió territorial; garantir la seguretat de la ciutadania, tot eliminant dos punts especialment conflictius com són els dos passos a nivell; i afavorir l’explotació i la capacitat de la xarxa de Rodalies.

Les jornades del soterrament 2026 finalitzaran aquest dijous, 9 d’abril, amb l’acte d’homenatge a les víctimes del tren a la Cruïlla del Soterrament –cantonada carrers Bogatell amb Colon–, a partir de les 18.30 h. Hi haurà  parlaments institucionals, interpretacions musicals, un minut de silenci i una ofrena floral al monòlit en record de les persones que han perdut la vida a les vies del tren del municipi.