El Ple aprova definitivament la nova ordenança de mobilitat incorporant la majoria de les aportacions relacionades amb l’ús de bicicletes

• El nou text reforça la convivència entre vianants, ciclistes, VMPs i la resta d'usuaris de l'espai públic, alineant-se amb els criteris de l'Àrea Metropolitana de Barcelona.
• La normativa actualitza les condicions de circulació i introdueix canvis per millorar la seguretat, el civisme i l'ús responsable de la via pública.

El Ple de l’Ajuntament ha aprovat definitivament la nova Ordenança Municipal de Vehicles, Vehicles de Mobilitat Personal (VPM) i Vianants, un document que actualitza la regulació de la circulació al municipi per adaptar-la a la realitat actual i reforçar la convivència entre les diferents formes de desplaçament.

Després de l’aprovació inicial que es va fer al Ple de gener, l’ordenança ha estat sotmesa a informació pública, període durant el qual es van presentar onze al·legacions, la majoria relacionades amb la regulació de la bicicleta. Entre un 80% i un 90% de les aportacions han estat estimades totalment o parcialment, fet que ha comportat diverses modificacions del text abans de la seva aprovació definitiva.

Els principals canvis afecten la circulació de les bicicletes en plataformes úniques, àrees de vianants i passarel·les. Finalment, es permetrà la circulació de bicicletes en sentit contrari a les plataformes úniques, excepte al carrer Major durant l'horari de matí en què està obert al trànsit. Així mateix, les bicicletes podran circular per la majoria de passarel·les i passos soterrats –a excepció de la passarel·la de La Salle–, sempre respectant les condicions de seguretat i prioritzant els vianants. Aquestes exempcions no s'aplicaran als vehicles de mobilitat personal ni als cicles de motor.

Una altra modificació destacada és l'eliminació de l'obligatorietat de portar casc per als ciclistes que circulin per vies urbanes, d'acord amb la normativa estatal. El casc sí que continuarà sent obligatori per als menors de 16 anys i quan es circuli fora del nucli urbà. També s'ha suprimit l'obligació de registrar les bicicletes i de disposar d'una assegurança de responsabilitat civil, requisits que es mantenen per als vehicles de mobilitat personal i els cicles de motor.

El text definitiu també incorpora millores en els articles referits als comportaments cívics entre els diferents usuaris de la via pública per millorar la convivència, incorporant recomanacions impulsades per l'Àrea Metropolitana de Barcelona per homogeneïtzar la regulació amb la resta de municipis metropolitans.

L'ordenança incorpora, a més, una modificació perquè les reparacions de vehicles a la via pública passin a considerar-se una infracció greu, equiparant-se així a la regulació prevista en l'Ordenança de Convivència. En canvi, no s'ha estimat l'al·legació relativa a permetre l'estacionament de caravanes desenganxades del vehicle tractor, amb l'objectiu d'evitar situacions que puguin generar problemes d'ocupació de l'espai públic.

Durant la seva intervenció al Ple de l’Ajuntament, el president de l’Àrea Territorial i Mobilitat, Andreu Iruela, va destacar el treball fet de forma conjunta per introduir la majoria d’aportacions per acabar redactant una ordenança “més consensuada i adaptada a la realitat del nostre municipi”. El nou text, segons Iruela, “no busca prohibir ni criminalitzar cap col·lectiu” sinó trobar un equilibri “entre totes les formes de mobilitat que conviuen a l’espai públic, donant sempre prioritat a la seguretat dels vianants”.